Les factrices et facteurs ruraux des États-Unis dénoncent les réductions de salaire massives de la nouvelle formule de rémunération

Le 31 mai, le WSWS a publié un premier article sur le nouveau système de compensation d'évaluation des routes rurales pour les facteurs ruraux de la poste américaine. Ce nouveau système de rémunération, basé non pas sur les heures de travail mais sur une "évaluation" basée sur la quantité de courrier distribué et la difficulté à le livrer, est complètement opaque et a entraîné des coupes drastiques dans la rémunération annuelle, dans certains cas jusqu'à cinq chiffres.

Au cours des deux derniers jours, le WSWS a reçu une réponse écrasante de facteurs, désireux de partager avec le monde la portée et l'impact de ces coupes. Nous publions ci-dessous une première sélection de ces soumissions.

Si vous êtes un facteur, écrivez-nous et faites-nous savoir comment le système vous affecte. Toutes les soumissions resteront anonymes.

Depuis la Caroline du Nord : J'ai pris une réduction de salaire de 18 000 $ et plus. J'étais l'un des plus gros parcours du bureau et évalué à plus de 60 heures par semaine. Dans le cadre du RRECS, je suis maintenant évalué à 44 heures par semaine et je suis obligé de travailler un jour supplémentaire toutes les deux semaines. Mon mari est dans le même bureau et a perdu 16 000 $, mais a conservé sa semaine de travail de 5 jours.

De près de Denver, Colorado : Le syndicat a négocié que le commis du PSE devienne un employé de carrière après deux ans. Ces deux années, vous devez travailler 6 jours par semaine, pas d'augmentation et travailler des quarts de nuit.

Les gens qui frappent maintenant deux ans attendent presque quatre mois de plus après la marque. Cela signifie que pendant ces mois, tous les avantages sont suspendus. PSE doit également arbitrer les arriérés de salaire de la seule augmentation que vous obtenez.

Je paie des cotisations syndicales et je n'ai parlé et vu le représentant qu'une seule fois pendant cette période.

C'est dans le contrat, et nous devons attendre et nous battre pour obtenir le salaire qui devrait arriver au moment de la promotion. Voilà pour un contrat de bonne foi !

De plus, nous avons droit à quatre heures pour chaque chèque de congé annuel. Quoi qu'il en soit, que ce soit un mariage ou des funérailles, 99% se voient refuser un congé. Je n'ai même pas pu être approuvé pour être juré.

Certains qui n'obtiennent aucun jour de congé des mois à la fois, assurant de nombreux itinéraires par jour pour s'assurer que nos clients sont pris en charge. Certains donnent également leur numéro de portable personnel pour aider les personnes sur leurs trajets.

La poste ne se soucie pas de ses employés. Cela signifie également que nos clients ne sont pas pris en charge et que les communautés se retrouvent sans courrier et avec un service médiocre. Nous avons des transporteurs volés, traqués, attaqués par des chiens et des humains pour moins de salaire et maintenant moins de prestations de retraite.

Mais je suis heureux que l'entreprise de camionnage de [Postmaster General Louis] Dejoy se porte bien sur ses livraisons USPS sous contrat ! Tout le courrier que nous traitons, cette perte d'argent n'est pas la faute des postiers. Nous nous soucions tous et voulons que nos clients soient heureux. Nous travaillons dur, mais nous semblons également payer le prix de mauvaises pratiques de travail. Nous n'avions pas les travailleurs pour commencer et cette tragédie des transporteurs ruraux ne fera qu'empirer les choses pour toutes les personnes impliquées.

De l'extérieur de Waco, Texas : J'ai pris une réduction de salaire annuelle de 11 000 $ en raison de l'ineptie de la gestion postale. Vingt pour cent des données de mes itinéraires n'ont même pas été comptées dans le processus RRECS, à cause d'un superviseur qui a refusé de mettre à jour quoi que ce soit pendant plus d'un an. Avec l'augmentation des coûts de garde d'enfants l'été, j'ai dû choisir entre payer le loyer ou faire l'épicerie. J'ai eu recours au don de plasma, à la visite de banques alimentaires et à la recherche d'un emploi supplémentaire juste pour survivre.

Quel autre employeur récompense 10 ans de bons et loyaux services avec une réduction de salaire de 6 % ? D'autant plus que la plupart des transporteurs ruraux ont traversé la pandémie, même lorsqu'ils étaient eux-mêmes malades, et ont fait face à la quadruple charge de travail ajoutée par Amazon. Tout simplement pour obtenir cette gifle au visage.

Depuis la région d'Atlanta, en Géorgie : Ne pensez pas que ce soit quelque chose de nouveau. J'ai travaillé pour la poste pendant près de 30 ans, et la rémunération des facteurs ruraux a toujours été sujette à l'arrêt ou au ralentissement du flux de courrier. Cela arrive tellement que vous ne pouvez pas obtenir une comptabilité précise.

J'ai envoyé une lettre au ministre des Postes il y a 10 ans, peut-être 12 ans, et je les ai accusés d'avoir volé mon salaire avec un stylo et un ordinateur. Ce serait incroyable si vous pouviez amener plus que des transporteurs ruraux à la retraite à se lever et à dire à tout le monde comment le bureau de poste leur a volé de l'argent. Pendant tout le temps où j'ai travaillé, chaque décompte de courrier était incroyable. Le courrier a été envoyé, puis lorsque le décompte du courrier a été terminé, nous avons récupéré tout ce courrier retenu et avons dû le mettre en place au salaire actuel que nous avions, et de nombreux transporteurs ont perdu de l'argent.

Depuis le centre de la Pennsylvanie : Ma route a perdu 7,5 heures par semaine. Il me faut toujours le même temps pour faire mon parcours. On s'attend maintenant à ce que je le fasse en plus d'une heure de moins chaque jour, et je dois maintenant travailler six jours par semaine au lieu de cinq.

Regardez la vidéo des travailleurs internationaux expliquant pourquoi vous devriez faire un don au WSWS.

Notre salaire est maintenant basé sur les scans qui sont saisis dans nos scanners, et les informations qui sont censées être saisies dans les usines, dont nous sommes simplement censés avoir confiance, sont saisies correctement. Lorsque nous partons, nous devons être sûrs que les sous-marins effectuent correctement les analyses.

Il n'y a pas de transparence. Au lieu de nous montrer comment ils ont trouvé les chiffres pour ces nouvelles évaluations, nous sommes censés leur prouver pourquoi les chiffres sont faux, et nous ne pouvons pas obtenir les données pour le faire.

On nous dit que le volume de courrier est en baisse depuis le dernier décompte national du courrier en 2018, mais je n'ai pas reçu beaucoup de courrier au cours de la seconde moitié de ce décompte. Les colis ont plus que doublé depuis.

On s'attendait à ce que nous nous présentions tous les jours pendant la pandémie, sans savoir si nous allions à notre condamnation à mort ou non. Nous n'avons même pas reçu de prime de risque et c'est ainsi qu'ils nous traitent. C'est au-delà dégoûtant.

De l'ouest du Wisconsin : Auparavant, il y avait le comptage du courrier, c'était toujours la période la moins chargée de l'année. Les chiffres ne correspondaient jamais au travail effectué le reste de l'année, sans parler de se battre pour chaque action, courrier, colis, etc. Pendant ce temps, les superviseurs se demandaient pourquoi cela nous prenait plus de temps que le reste de l'année. C'est une bataille permanente pour être payé pour ce que nous faisons tous les jours.

Ce nouveau système d'évaluation pour lequel nous n'avons pas été officiellement formés. Je pense que le système de temps d'évaluation pour chaque tâche que nous effectuons provient de ce qui a été calculé à partir du nombre de courriers sur la partie la moins chargée de l'année. Ces chiffres doivent être réévalués et nous devons être correctement formés à cet égard.

J'en ai marre de travailler les jours de congé et de ne pas être payé pour ce que nous faisons. Et sans nouveaux sous-marins, cela rend la situation bien pire. En ce qui me concerne, le nouveau système pue ! Je sais que je ne suis pas seul dans ce cas. Les transporteurs quittent et je suis l'un d'entre eux. Nous exigeons d'être payés équitablement !

Du Montana : J'ai été avec l'USPS [près de deux décennies]. Mon itinéraire était considéré comme "surchargé" à 48 heures par semaine. Maintenant, dans le cadre de ce nouveau programme, ils ont déterminé que mon itinéraire n'est plus que de 41 heures en six jours, et non cinq. Maintenant, j'ai perdu mon jour de congé et près de 20 000 $ par an.

Nous devons faire grève ! Ils rendent les conditions de travail dangereuses pour les transporteurs. Nous sommes épuisés, nous avons besoin d'aide ! Les gens doivent savoir ce qui se passe !